ہائیڈرولک انڈسٹری سے ہائیڈرولک موٹر چار قسم کی غلطی کی تحقیقات

کمزور گردش: اس کی وجہ یہ ہے کہ: اہم پمپ آؤٹ پٹ پریشر اور بہاؤ ناکافی ہے یا ہائیڈرولک موٹر داخلی ملاوٹ کے حصوں کے فرق میں اضافہ ہوتا ہے۔
1. معائنہ اور خاتمے کے طریقے:
(1) اس بنیاد کے تحت کہ مین سرکٹ سیفٹی والو ، اوورلوڈ والو اور دیگر لوازمات برقرار ہیں ، انلیٹ پائپ اور موٹر انٹرفیس پر مہر لگ جاتی ہے (تیل کا رساو نہیں) ، اور جب موٹر مثبت اور الٹ ہوتا ہے تو تیل کی فراہمی کے سرکٹ کا زیادہ سے زیادہ دباؤ ماپا جاتا ہے۔ پھر موٹر پائپ لائن کو مربوط کریں اور جب بوجھ ہو تو دباؤ کی پیمائش کریں۔ آخر میں ، غلطی کے مقام کا تعی .ن شدہ قیمت کو اس کی تکنیکی ضروریات کے ساتھ موازنہ کرکے کیا جاسکتا ہے۔
(2) چونکہ ہائیڈرولک پمپ کا بہاؤ ناکافی ہے یا دباؤ کم ہے ، موٹر آؤٹ پٹ پاور کم ہوجائے گی ، اسی وقت ٹارک اور رفتار کو کم کیا جائے گا ، لہذا بہاؤ کی پیمائش کو دباؤ کی پیمائش کے ساتھ ہم آہنگ کیا جانا چاہئے۔
()) جانچ پڑتال کریں کہ آیا تقسیم شافٹ اور روٹر ہول کے درمیان فرق قابل اجازت حد کے اندر ہے (شیڈول 1 دیکھیں) ، چیک کریں کہ آیا تقسیم کے شافٹ کی گردش سینٹر لائن اور سلنڈر سوراخ مستقل ہے ، اگر قابل اجازت قیمت سے تجاوز کیا گیا ہے تو ، اسے دوبارہ جوڑ دیا جانا چاہئے۔ اگر والو شافٹ اور روٹر ہول کے مابین مماثل فرق 0 6 ملی میٹر سے زیادہ ہے ، یا روٹر میں والو ہول فریمرنل نالی کے ساتھ ظاہر ہوتا ہے۔ جب پلنجر اور روٹر کے مابین کلیئرنس 0 سے تجاوز کر جاتی ہے۔ 0 5 ملی میٹر ، اور رولر اور چوٹ کے مربع شافٹ کے درمیان کلیئرنس 0.05 ملی میٹر سے زیادہ ہے تو ، کم رفتار اور اعلی ٹارک اندرونی منحنی موٹر گھومنے کے لئے طاقت سے بے اختیار ہوگی۔ اگر چلنے والی دو موٹریں ہم آہنگ نہیں ہیں تو ، ٹریک ختم ہوجائے گا۔
()) سوش پلیٹ کی قسم محوری پسٹن موٹر ، طویل مدتی تیز رفتار آپریشن کے بعد ، موٹر آؤٹ پٹ شافٹ سپورٹ بیئرنگ کلیئرنس میں اضافہ ہوگا ، اور محوری پوزیشننگ کلیئرنس ڈش بگ اسپرنگ کی معاوضے کی قیمت سے زیادہ ہے۔ سلنڈر (روٹر) اور والو پلیٹ کے درمیان ، کیونکہ مرکزی پوزیشننگ راڈ پر چار ڈسک اسپرنگس روٹر سلنڈر کو والو پلیٹ میں عام طور پر نہیں دباسکتے ہیں (جب ڈسک کے موسم بہار کی تھکاوٹ کی طاقت کم ہوجاتی ہے اور لچک کم ہوجاتی ہے تو ، روٹر سردی کی حالت میں عام طور پر کام کرسکتا ہے ، جبکہ ڈسک کے موسم بہار کی خرابی میں اضافہ ہوگا ، نتیجے میں والو کی صلاحیت میں کمی واقع ہوگی) ، والو کی صلاحیت میں کمی واقع ہوگی) ، والو کی صلاحیت میں کمی واقع ہوگی)۔ جب روٹر اور سلنڈر ہول کے درمیان فرق 0 05 ملی میٹر سے زیادہ ہوجاتا ہے ، یا لباس معمول کی قیمت سے زیادہ ہوجاتا ہے تو ، موٹر کمزور اور سست ہوگی۔
2. رساو
وجوہات یہ ہوسکتی ہیں: والو پلیٹ (والو ہول) پہننا یا تناؤ ، پلنجر ہول اور پلنجر پہننے ، تاکہ اونچی اور کم دباؤ گہا کی مہر ناقص ہو ، کام کرنے والی گہا کو زیادہ دباؤ بنانا مشکل ہے ، جس کے نتیجے میں ناکافی تیل ہوتا ہے۔ رساو کی رقم موٹر کے inlet اور آؤٹ لیٹ ، آئل واسکاسیٹی ، بے گھر ہونے ، بہاؤ کی تقسیم کا ڈھانچہ اور پروسیسنگ اور اسمبلی کے معیار وغیرہ کے درمیان دباؤ کے فرق سے متعلق ہے۔ نالی کے پائپ کی تیل کی واپسی ہموار نہیں ہے ، جو کم پریشر آئل پریشر میں اضافے کو فروغ دیتی ہے ، جس کے نتیجے میں کنکال کے تیل کی مہر کے سگ ماہی کے اثر میں کمی واقع ہوتی ہے ، تاکہ موٹر آؤٹ پٹ شافٹ سے ریڈوسر ہاؤسنگ (یا بریک) تک تیل لیک ہوجائے۔ موٹر آؤٹ پٹ شافٹ اثر نقصان ، سنکی رساو ، غیر معمولی آواز پیدا کرے گا۔ اندرونی رساو موٹر لاک بریکنگ کی کارکردگی کو کم کرنے کا سبب بنے گا ، کسی خاص پوزیشن پر درست طریقے سے نہیں رکتے ، کھدائی کرنے والے کو پرچی بنائے گا ، انتہائی غیر محفوظ۔
معائنہ اور خارج ہونے کا طریقہ: چیک کریں کہ آیا تیل کی تقسیم کے شافٹ یا سلنڈر باڈی ہول کی اندرونی سطح کھرچ گئی ہے ، پہلے اسے صاف کریں ، اور اسے شدید معاملات میں تبدیل کریں۔ اگر بال ، نالی ، پیسنے ، مماثل سطح کو پالش کرنے اور پھر پیسنے ، سنجیدہ متبادل ہے تو ، پلنجر اور پلنجر ہول مماثل سطح کی جانچ پڑتال کریں۔ چیک کریں کہ آیا پلنجر اور پلنجر ہول کی ملاوٹ کی سطح کے درمیان فرق بہت بڑا ہے (عام طور پر پلنجر کے قطر کے 8 ٪ کے اندر) ، اور اگر ضروری ہو تو اسے تبدیل کریں۔ تیز رفتار موٹر میں رساو کا تعین موٹر ڈرین پائپ کو جدا کرکے اور غلطی کی ڈگری کا تعین کرنے کے لئے بالترتیب کھودنے اور لوڈنگ کے دوران شیل کے یونٹ ٹائم آئل رساو کی پیمائش کرکے کیا جاسکتا ہے۔
مرحلہ 3 کرال
وجوہات یہ ہوسکتی ہیں: رساو کی مقدار غیر مستحکم ہے ، موٹر سپورٹ فریم کو نقصان پہنچا ہے ، بیئرنگ پوزیشننگ تبدیلیاں ، حصے پہننے ، تیل کی آلودگی سنجیدہ ہے ، اور تقسیم کے شافٹ اور گائیڈ ریل کی سطح کا مرحلہ غلط ہے ، جس کی وجہ سے تیل کی تقسیم کی اجازت نہیں ہے ، اور مثبت اور منفی گردش کی رفتار متضاد ہے۔ معائنہ اور خاتمے کا طریقہ یہ ہے کہ: والو شافٹ یا سلنڈر بلاک کو صاف کریں یا اس کی جگہ لیں ، اگر موٹر سپورٹ فریم کو نقصان پہنچا ہے تو ، پوزیشننگ کی تبدیلیوں یا حصوں کے پہننے پر اثر ڈالیں تو ، اثر کی پوزیشننگ کو تبدیل کرنا چاہئے اور ایڈجسٹ کرنا چاہئے۔ اگر ڈسٹری بیوشن شافٹ اور گائیڈ ریل کی سطح کا مرحلہ درست نہیں ہے ، جس کے نتیجے میں تیل کی غلط تقسیم ہوتی ہے تو ، کوئی بوجھ ٹیسٹ نہیں کیا جانا چاہئے ، ٹھیک ٹوننگ کیمرے پر فکسڈ نٹ کو ڈھیل دیں ، ٹھیک ٹوننگ کیم کو موڑ دیں ، تقسیم کے شافٹ اور گائیڈ ریل کی سطح کی رشتہ دار پوزیشن کو ایڈجسٹ کریں ، جب تک کہ اس رجحان میں غائب نہ ہوجائیں ، اور پھر نٹ ٹیسٹ کی مشین کو ڈسٹری بیوشن کے زاویہ کی تقویت ملی۔
4. روٹر پھنس گیا ہے
وجوہات یہ ہوسکتی ہیں: پلنجر اور پلنجر سوراخ ، روٹر ہول اور تقسیم کے شافٹ کے درمیان فرق بڑھتا ہے ، اور تیل میں کھردرا دھول ہائی پریشر کے تیل سے موٹر میں داخل ہوتا ہے ، جس سے گھوڑے کو ہلاک کیا جاتا ہے۔ گرمی کی کھپت کے سرکٹ میں ، کمر پریشر آئل انلیٹ ٹائیفیس کو مسدود کردیا جاتا ہے ، جس کے نتیجے میں گرمی کی خرابی خراب ہوجاتی ہے ، وہ موٹر میں اندرونی آلودگیوں کو نہیں دھو سکتی ، تاکہ صحت سے متعلق ملاپ کے حصوں کا مقامی درجہ حرارت جیسے والو جوڑی اور پلنجر جوڑی میں اضافہ ہوتا ہے ، جس کے نتیجے میں تھرمل جھٹکا اور پھنس جاتا ہے۔ تیز رفتار پلنجر موٹر کی والو پلیٹ کے لباس سکریپ اور سسٹم میں نجاست پلنجر سوراخ میں داخل ہوتی ہے ، اور سلنڈر کھینچتا ہے ، کاٹا اور پھنس جاتا ہے۔ ریٹرن ڈسک کا ڈھیلا سکرو ریٹرن ڈسک کی خرابی کا سبب بنتا ہے ، جس سے پلنجر کا دائرہ پیچیدہ ہوجاتا ہے ، جس کے نتیجے میں پلنجر اور ریٹرن ڈسک پھنس جاتا ہے۔
معائنہ اور خاتمے کے طریقے یہ ہیں: ہائیڈرولک موٹر کو گلنا ، حصوں کو صاف کریں ، خراب شدہ حصوں کو تبدیل کریں۔ جب کلیئرنس غلط ہو تو والو جوڑی اور پلنجر جوڑی کو بھی تبدیل کیا جانا چاہئے۔ اگر ضروری ہو تو تیل کو تبدیل کریں۔