ہائیڈرولک پمپ اور ہائیڈرولک موٹر کے درمیان فرق

پہلا: مختلف زور دینے والے نکات: ہائیڈرولک پمپ دباؤ اور بہاؤ فراہم کرتے ہیں ، جس میں حجم کی کارکردگی پر زور دیتے ہیں۔ ہائیڈرولک موٹرز کو مکینیکل کارکردگی پر زور دیتے ہوئے بوجھ چلانے کے لئے ٹارک پیدا کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
دوسرا: مختلف رفتار کی شرائط: ہائیڈرولک پمپ عام طور پر نسبتا مستقل تیز رفتار حالات میں کام کرتے ہیں۔ ہائیڈرولک موٹروں کی رفتار کی حد نسبتا large بڑی ہے ، کچھ ضروریات بہت کم ہیں ، اور کچھ کو بہت تیز رفتار سے آپریشن کی ضرورت ہوتی ہے۔
تیسرا: آپریشن کی سمت مختلف ہے: ہائیڈرولک پمپ شافٹ عام طور پر ایک سمت میں چلتا ہے ، لیکن بہاؤ کی سمت اور دباؤ بدل سکتا ہے۔ زیادہ تر ہائیڈرولک موٹروں کو دونوں سمتوں میں مثبت اور منفی آپریشن کی ضرورت ہوتی ہے ، اور کچھ ہائیڈرولک موٹروں کا بھی تقاضا ہے کہ وہ بریک بوجھ کے مقصد کو حاصل کرنے کے لئے پمپ موڈ (پمپ کی حالت) میں کام کرسکیں۔
چوتھا ، ورکنگ سیال کی درجہ حرارت میں تبدیلی مختلف ہے: زیادہ تر سسٹمز میں ہائیڈرولک پمپ مستقل آپریشن ہوتا ہے ، ورکنگ سیال کی درجہ حرارت میں تبدیلی نسبتا small کم ہوتی ہے۔ ہائیڈرولک موٹر کام کے حالات کے مطابق ، آپریشن وقفے وقفے سے ہوسکتا ہے ، اسے درجہ حرارت کے بار بار جھٹکا دیا جائے گا۔
پانچواں: مرکزی شافٹ کی اثر کی گنجائش مختلف ہے: زیادہ تر ہائیڈرولک پمپ پرائم موور کے ساتھ نصب ہوتے ہیں ، اور مرکزی شافٹ عام طور پر اضافی بوجھ نہیں اٹھاتا ہے۔ بہت ساری ہائیڈرولک موٹریں براہ راست پہیے میں لگائی جاتی ہیں یا بیلٹ پہیے ، سپروکیٹس یا گیئرز کے ساتھ باہم مل جاتی ہیں اور بعض اوقات تکلا ایک اعلی شعاعی بوجھ برداشت کرتا ہے۔
ان پانچ نکات کے علاوہ ، پیرامیٹرز میں بھی اختلافات ہیں:
1 ، ہائیڈرولک موٹر کو عام طور پر دباؤ کے تحت مختصر مدت میں 20 ٪ -50 ٪ کے درجہ بند دباؤ سے تجاوز کرنے کی اجازت دی جاتی ہے ، لیکن فوری طور پر زیادہ سے زیادہ دباؤ زیادہ سے زیادہ رفتار کی طرح ایک ہی وقت میں ظاہر نہیں ہوسکتا ہے۔ ہائیڈرولک موٹر کے آئل ریٹرن سرکٹ کے پچھلے دباؤ کی ایک خاص حد ہوتی ہے ، اور جب بیک پریشر بڑا ہوتا ہے تو رساو پائپ طے کرنا ضروری ہے۔
2 ، عام طور پر ایک ہی وقت میں ہائیڈرولک موٹر کی زیادہ سے زیادہ ٹارک اور زیادہ سے زیادہ رفتار ظاہر نہیں کرنا چاہئے۔ رینگنے سے بچنے کے لئے اصل رفتار موٹر کی کم سے کم رفتار سے کم نہیں ہونی چاہئے۔ جب سسٹم کے ذریعہ مطلوبہ رفتار کم ہے ، اور موٹر کے کارکردگی کے پیرامیٹرز جیسے رفتار اور ٹارک کام کرنے کی ضروریات کو پورا کرنا آسان نہیں ہے تو ، موٹر اور اس کے ذریعہ چلنے والے مرکزی انجن کے مابین ایک سست طریقہ کار شامل کیا جاسکتا ہے۔ بہت کم رفتار سے آسانی سے چلانے کے ل the ، موٹر سے رساو مستقل ہونا چاہئے ، جس میں تیل کی واپسی کا ایک خاص واپس دباؤ اور کم از کم 35 ملی میٹر 2/سیکنڈ کی تیل کی منظوری کے ساتھ۔ موٹروں کے لئے جن کو کم رفتار سے چلانے کی ضرورت ہے ، ان کی کم سے کم مستحکم رفتار چیک کریں۔
3. بریک موٹر کی بریکوٹ یا بریک موٹر کی بریک کی صلاحیت کے ضائع ہونے سے بچنے کے ل it ، یہ یقینی بنانا چاہئے کہ موٹر کے آئل سکشن پورٹ میں اس وقت تیل کا کافی دباؤ ہے ، جو بند سرکٹ میں آئل پمپ یا کھلی سرکٹ میں بیک پریشر والو کے ذریعہ حاصل کیا جاسکتا ہے۔ جب ہائیڈرولک موٹر ایک بڑا جڑتا بوجھ چلاتا ہے تو ، موٹر کے متوازی طور پر ایک بائی پاس چیک والو کو ہائیڈرولک سسٹم میں تیل کو بھرنے کے لئے ترتیب دیا جانا چاہئے ، تاکہ شٹ ڈاؤن کے عمل کے دوران اندرونی موٹر میں تیل کی کمی سے بچا جاسکے۔
4 ، ہائیڈرولک موٹر کے لئے اضافی محوری اور شعاعی قوت برداشت نہیں کرسکتی ہے ، یا ہائیڈرولک موٹر اضافی محوری اور شعاعی قوت برداشت کرسکتی ہے ، لیکن بوجھ کی اصل محوری اور شعاعی قوت ہائیڈرولک موٹر کے ذریعہ محوری قوت یا شعاعی قوت سے زیادہ ہے ، موٹر آؤٹ پٹ اور ورکنگ میکانزم کو مربوط کرنے کے لئے لچکدار جوڑے کے استعمال پر غور کرنا چاہئے۔
5. جب بوجھ کی نقل و حرکت کو روکنے کے لئے موٹر کو طویل عرصے تک لاک کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تو ، موٹر شافٹ پر ہائیڈرولک ریلیز مکینیکل بریک استعمال کی جانی چاہئے۔